Na última segunda-feira (10), o Idec enviou carta à Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), à Prefeitura de São Paulo e à Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes solicitando que os ônibus voltem a ter prioridade no viaduto Plínio de Queiroz, localizado na avenida Nove de Julho, centro da capital paulista.

 

No fim de março, o local passou a ser liberado para todos os carros, mesmo sem passageiros. A medida é prejudicial ao transporte coletivo, que, por lei, deveria ser priorizado na cidade.

 

“Durante o período em que a prioridade ampla foi dada aos ônibus, a velocidade de circulação dos coletivos aumentou quase 30%, de 15,6 km/h para 20 km/h, agilizando a viagem para o usuário. Ao mesmo tempo, os carros não tiveram uma piora sensível no trânsito”, destaca Rafael Calabria, pesquisador em mobilidade urbana do Idec.   

 

No ofício encaminhado aos órgãos públicos, o Idec destaca que a prioridade ao transporte coletivo é definido por leis municipais e federais vigentes, como o Plano Diretor Municipal de SP (Lei Municipal nº 16.050/2014) e a Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal nº 12.587/2012). 

 

Além disso, o Idec reforça que a priorização dos ônibus no viaduto Plínio de Queiroz beneficia muito mais pessoas. “São cerca de 54 mil passageiros [nos coletivos] nos horários de pico, contra os 31 mil transportados pelos carros que transitam pelas outras duas faixas”, reforça o pesquisador.